与传统工程机械产品营销服务模式不同，混凝土机械产品大多采取直销的模式，由于中联重科和三一重工两大巨头长期以来的市场竞争，特别是泵车售后服务是由厂家提供终身免费服务，主要目的是为了将服务作为竞争筹码留住客户，而投入不菲的售后服务成本也在一定程度上建立起行业壁垒。这也真实地证实，在混凝土机械领域，服务始终是在为销售服务的这一理论。

　　2011年，继中联重科推出“蓝色关爱”服务品牌之后，三一重工也推出“一生无忧”服务承诺。“蓝色关爱”与“一生无忧”均有具体的服务量化指标和承诺，这些同行看起来不可能达到的指标和承诺的基础是两家企业上千名服务工程师，数十家服务保障中心和6S店，以及数百个服务网点。这是中联与三一多年来倾力打造的庞大的服务网络与服务团队，构建了两家巨头在混凝土机械行业竞争的核心优势之一：服务。

　　服务竞争时代已经到来。服务在为销售服务的同时，也在寻求着如何能够真正成为企业获利的工具。服务当然可以创造价值，不仅是为终端客户，还可以为企业直接带来利润。配件销售，服务工时费，设备翻新与再制造等，都可以创造利润。两大巨头投入巨资布局服务网络与保障中心，一方面是为提升销售，另一方面说明他们在为混凝土机械后市场时代到来做准备。而行业有识之士已经开始布局运作混凝土机械后市场时代，那就是第三方物流商业模式。

　　顾名思义，第三方物流就是寻找一家有实力、管理运作规范的物流公司，将混凝土的运输与泵送业务全部分包出去，搅拌站专注于混凝土的生产和技术研发。在广东等南方发达地区，混凝土搅拌车与泵车和搅拌站分开运营。搅拌站只负责生产混凝土，而运输和泵送则分包给物流公司来运作，这种模式在广东地区已经初具雏形。但在北方地区，前些年由于搅拌站竞争环境相对宽松，搅拌站不仅负责生产，还投资购买搅拌车和泵车进行运营则成为普遍现象。

　　目前，北京市在册的商混搅拌站站点有202个，年产量超过50万立方米企业不到20家，80%以上企业产量都在20万立方米以下，大部分站点都分布在中心城区边缘的五环内外地区，与北京市“两轴两带多中心”的城市建设总体规划不相适应。近几年，由于混凝土企业数量猛增，2010年产能已突破1亿立方米，而实际需求在4000万立方米左右，供大于求，引发过度竞争，有些企业保本甚至亏本销售，这必将影响到产品质量和工程结构安全，产能过剩又直接造成投资风险和资源浪费。

　　根据《北京市预拌混凝土搅拌站治理整合专项工作规划》，到2012年底，全市搅拌站点控制在135个左右，比2008年减少搅拌站点67个，减少幅度为33.2%。这一政策的出台，拉开了全国商混发达地区搅拌站整合的大幕。

　　搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半，但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%，并且在人、财、物的管理上，车和泵耗用了搅拌站管理者很大的精力。不仅如此，司机收入水平低，素质参差不齐，队伍不稳定，交通事故频出，二手设备难以流通处理等等一些列问题，都给搅拌站的运营管理造成了负担。随着搅拌站行业利润率逐渐走低，竞争环境越来越恶劣，搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站。随着搅拌站微利时代到来，第三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。

　　第三方物流与设备租赁在运营上大有不同，第三方物流提供的是整包服务，根据搅拌站全年的生产运营情况提供设备物流服务，要保证搅拌站的生产必须设备供应。而租赁多是打一枪换一个地方，闲的时候都闲，忙的时候都忙，无法有效分配资源为搅拌站服务。第三方物流凭借着设备的规模实力和管理实力对搅拌站混凝土物流起到了一个缓冲作用，使之更加长期稳定可持续的发展。

　　深圳顺昌龙以100多台泵车及车载泵的设备规模，雄踞全国泵送实力之首。武汉益达建设机械租赁有限公司是国内从事混凝土第三方物流**早、规模**大的一家企业，已经与冀东水泥、中建商混、天津西麦斯等国内混凝土行业**企业形成广泛合作，在混凝土第三方物流服务能力和保障能力走在全国的前列。

　　第三方物流服务的对象**的是混凝土行业内有实力、有规模优势的大型企业，这些公司混凝土供应方量大，资信状况好，对混凝土行业运营有清晰的认识和规划，将来一定会成为中国商混行业的中流砥柱。第三方物流服务模式的出现，也在一定程度上引领着混凝土机械市场。一方面，第三方物流可以整合行业内更多的闲置设备资源，提高混凝土机械利用率和应用水平，使之更加有效地发挥作用;另一方面，混凝土机械制造厂家也可以和有实力的第三方物流企业形成战略合作，打开一扇销售之门，形成有效的市场覆盖。更为重要的是，第三方物流还为混凝土行业退出和设备租赁行业退出打通了渠道，整个行业的秩序与竞争环境也将有所改善。

　　根据国外水泥及相关产业发展模式和经验，水泥及预拌混凝土、骨料及相关建材产品属于关联度非常高的产业链，对水泥的依赖性相当高。借助在水泥领域的优势向下游产业链延伸，从经济学的角度来讲是**能够体现企业核心竞争力的商业模式，并且更加有利于行业运营效率的提高，有利于资源节约与再利用，必然成为未来中国水泥、预拌混凝土、骨料及相关建材产品发展的模板。

　　不难想象的是，未来中国商混行业由几个或者十几个大型集团企业构成，而第三方物流则构成混凝土运输与泵送的中坚力量。如果这种局面出现的话，那可以说是中国混凝土行业春天真正到来了。

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