6月30日，京港澳高速湖北段“五桥同爆”，83座上跨天桥、门架在14小时内完成一次性集中拆除。微柏软件为京港澳改扩建工程桥梁拆除提供智慧调度系统支持，助力改扩建工程高效推进，确保拆除工作顺利进行。

　　“5、4、3、2、1，起爆！”6月30日8时41分，中国南北交通大动脉京港澳高速公路湖北段成功实施“五桥同爆”。在绵延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至军山段改扩建工程建设沿线余名施工及管理人员以最快速度完成集结，对56座上跨天桥、27座跨线门架进行一次性集中拆除，实现单次封路“一步到位”，这也是湖北工程建设史上规模最大的一次集中拆桥行动。

　　“今年，是京港澳改扩建项目攻坚之年，将完成56亿元投资，上跨天桥及门架拆除后，全面打开了四改八施工作业面，可加快项目建设步伐，保障十四五建成通车。”湖北交投京港澳改扩建公司沈典栋说。

　　京港澳高速公路，是国家高速公路网首都放射线的重要组成部分，起于北京，止于港澳地区，途经8省市和多个国家级城市群，是当前国家最繁忙的高速之一，被誉为“黄金大通道”。湖北段已通车运行22年，目前日均车流量达到了16万辆，远超设计承载车流量，急需实施改扩建。

　　2023年1月，湖北交投集团投资210.1亿元开工建设京港澳湖北北段改扩建工程，由现在的双向4车道，扩展至双向8车道，这也是湖北首条改扩建的高速路。据悉，本次拆除的这批桥梁运行历史均超20年，因当初按高速主线四车道标准设计，没有预留八车道空间，所以在“四改八”时，必须拆除。

　　要把路拓宽，上跨天桥便是必须率先啃下的“硬骨头”。本次拆除的56座上跨天桥结构种类繁多，有斜腿钢构、上承式拱桥、刚架拱、T型刚构等12种不同结构形式。27座门架则包含标志标牌、ETC、监控等各类交安机电设施门架。在本次拆桥任务中，共拆除混凝土等圬工弃渣12.8万方，拆除门架钢材212.5吨，其中5座天桥采用一次性整体爆破方式拆除。

　　在高速改扩建中一次性爆破拆除多座天桥，湖北还是“头一遭”。京港澳高速是国家交通主动脉，天桥爆破就像“在主动脉上做微创”。湖北交投京港澳改扩建公司特邀中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位院士领衔指导“京港澳高速公路跨线天桥精细爆破拆除关键技术及应用”课题研究，以科研成果指导爆破作业。

　　项目最终采用“远程同步起爆，桥梁原地坍塌解体”的总体爆破方案，实施“五桥同爆”。技术团队采用GPRS和北斗卫星通信技术，研发多区（点）电子可靠协同精准起爆系统，能够在0.1毫秒内，远程同步起爆五座天桥。“五桥同爆”中，共使用600千克，2000发，钻凿炮孔1800个，采用梅花形方式布孔，集中分布在桥梁的拱肋、桥面等位置。为确保爆破过程安全，同时设置了覆盖防护、近体防护、桥面防护等3重防护手段，爆破后，能够辅助人员设备快速进场实施清渣作业，用最短的时间恢复高速通行条件。该方案相较于当前主流的机械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，为后续待建高速改扩建项目提供了经验样板。

　　作为湖北省交通建设史上规模最大的一次桥梁拆除行动，难度在于大规模拆除带来的安全风险，放眼全国鲜有实施先例借鉴。京港澳湖北北段改扩建工程共需拆除上跨天桥66座，分两批实施拆除作业，第二批56座上跨天桥、27座跨线门架一次性集中拆除，将实现单次封路“一步到位”。项目新建上跨天桥54座，根据地方道路规划优化桥梁位置及规模标准，由老天桥4.55米平均宽度标准，提质升等到8.5米平均宽度新桥，更好服务沿线市民出行。

　　为实现拆桥精细化，还应用了大量硬核科技。项目采用卫星、无人机、高清摄像头对所有拆除现场实时安全监控，建立了“一中心五分指”的现场拆桥智慧调度系统，以京港澳智慧调度中心为总指挥部，现场搭建了5个前线拆桥指挥部，利用移动设备对现场进行线上管控。同时利用计算机进行拆除仿真分析，结合各桥梁结构、地形地貌等特点优化机械设备，调整解体天桥的凿打顺序，形成“一桥一方案”，保证桥梁拆除安全高效。

　　微柏软件为京港澳改扩建工程桥梁拆除提供智慧调度系统支持，智慧调度系统融合了视频监控、拆桥进度统计以及即时通讯功能，构建起全方位、高精度的施工监控网络。通过实时传输的高清视频画面，指挥中心能够直观掌握每一处拆除现场的动态情况，确保拆除作业严格按照预定方案执行，对安全施工进行有效把控。

　　本次拆桥工作认真落实“政警路企”“一路多方”“鄂豫省际联动”等对话机制，地方政府与高警、路政、施工、运营等110余家单位同心协力，精心制定分区间、分时段的交通管制方案，最大化减小对社会车辆出行的影响。孝感市委市政府带领高速沿线各区县政府及相关单位成立工作专班，实现政企无缝对接。湖北省交通、公安、路政、运营等单位开展联勤联动，河南省交通运输厅、河南省公安厅、河南交投集团等多家省外单位倾力配合联合行动，共同制定交通疏导和禁止通行措施，确保打好打赢“攻坚战”。

　　此次集中拆除，湖北交投集团京珠运营公司、科技公司实施“一门架一方案、一监控一对策”，开启兵团联合作战模式，主要采取整体吊拆、氧割等方式，成功拆除10套ETC门架基础、22套道路监控、5套情报板，并被妥善回收再利用，兼顾了交通数据稳定传输和工程周期综合效益。

　　京港澳高速湖北北段改扩建项目当前已全面进入第二、三阶段施工，汉江特大桥南北岸主塔实现封顶，计划2024年完成主线年建成通车。

　　平台建设分为智慧决策、现场业务管理、智慧工地三大模块，以工序报验为信息化主轴，实现质检资料数字化、现场报验信息化、施工过程智慧化，为各参建单位高效协同管理提供有效平台支撑。

　　创新创新实现“系统应用一体化、施工现场可视化、数据呈现图形化、项目管理移动化”的全新管理模式，提高项目管理效能。

　　品质物联网+，实时对接生产数据并形成闭环管理，从过程中管控施工质量并及时纠偏，实现速度和质量“双优”，全面提升工程品质。

　　舒适完善的工程安全管理体系，保障施工和运营安全，为打造平安品质工程、实现舒适便捷提供支撑。

　　智慧搭建起预制梁厂、拌合站、钢筋加工场等智慧系统，实现施工全过程的高效管理，助力智慧建造。

　　绿色百万份质检资料数字化管理，有效节约纸张，减低碳排放量，推动实现“双碳”目标。

　　广州市微柏软件股份有限公司成立于2002年，并于2016年在新三板挂牌上市（证券代码：837619），是一家为工程建设各参与方提供软件服务（软件产品、技术支持），为行业提供信息化管理解决方案的高新技术企业。

　　公司现有200名左右员工，其中技术开发人员占比达70%，工程行业背景人员占比达30%。在“助力基建行业实现智能建造”的美好愿景推动下，公司秉承“精诚合作、进取创新”的价值观，致力于为工程建设提供信息化支持，持续推进数字新技术的应用。公司始终坚守自主研发道路，核心产品均享有自主知识产权，并拥有近百项软件著作权，同时申请多项发明专利。

　　目前，公司的业务范围已从高速公路建设拓展至市政路桥、住建工程、轨道交通、水务水利、机场建设等领域，服务工程总造价超3万亿元，业务覆盖至全国20多个省份；同时，公司积极拓展多种类型的代理渠道，与众多行业伙伴建立良好紧密的合作关系。

　　时至今日，微柏软件已成为基建工程建设管理信息化领域的核心供应商，并在建筑企业生产管理信息化和电子档案管理两个细分领域处于国内领先地位。

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