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近日，记者走进日照港粮食基地项目，施工现场塔吊矗立，工人们配合默契，繁忙作业，紧锣密鼓地赶着工期
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近日，记者走进日照港粮食基地项目，施工现场塔吊矗立，工人们配合默契，繁忙作业，紧锣密鼓地赶着工期，呈现出一派火热的忙碌景象。
作为粮食进出口大港，伴随着临港企业的产能释放，临港企业对于粮食的需求量也日益增多，码头的运量、储存需求也急剧增长，粮食运输、储存能力已远远满足不了发展需要，亟需建设粮仓等基础设施作为突破口的，在日照市交通运输局的积极推动下，日照港粮食基地项目顺利投产建设，跑出建设“加速度”。
“本工程新建41 座混凝土筒仓，2座日仓，总仓容49.6万吨，目前41座筒仓的滑膜施工已完成，仓顶施工完成38个。”山东港口工程管理咨询有限公司项目总监王超介绍说。
“粮食基地项目对于裕廊公司来说是一个迄今为止单笔投资最大的一个项目，使我们公司的筒仓仓容几乎是处于一个翻倍的状态。建成后，日照港两港区的粮食进口量将从目前的1100万吨达到2500万吨，石臼港区也将成为全国首个进口粮食超过2000万吨的港区，日照港服务粮食板块客户的能力将得到本质上的提升，对进一步扩大港区的服务范围拥有重要作用。”日照港裕廊股份有限公司生产业务中心副主任高金铭介绍说。
粮食进得来，还得存得好、出得快。粮仓项目配套建设相应的提升塔、接发站、输送栈桥、智控中心等辅助设施，筒仓设计年周转量689万吨，筒仓进仓最大能力为双线t/h，出仓最大能力 800t/h，粮食不断从码头发运而来，经铁路、公路、皮带机周转发往国内各地和附近临港企业。
下一步，山东港口日照港石白港区将向2000万吨的目标冲刺，成为全国首个粮食进口过2000 万吨的港区，加快推进日照港粮食基地项目建设，并不断巩固全国最大的粮食进口港和大豆进口港地位，肩负起粮食保通保畅重任，为山东港口粮食业务高质量发展做出更大贡献，将更好地服务区域经济发展，带动地方粮油产业发展。
日照港作为排名靠前的沿海港口，货物吞吐量是同样重要的指标之一。当日下午，在日照港岚山港区南作业区码头15#泊位，一搜载有17万吨铁矿石的开普勒形“指南针”轮正在井然有序地装卸着货物，搭配了ABB自动化控制系统的卸船机将矿石均匀地投放到传输皮带上，再由皮带输送至一侧的货物堆场。
“目前，17#泊位项目正在建设中，预计9月底投产使用。17#泊位采用的是ABB自动化控制系统，效率与15#泊位相同，大大提高了卸货效率的同时，流程化作业也减少了货物落地等环保问题的产生，降低了不必要情况的发生。”日照港股份岚山港务有限公司生产调度中心值班主任田刚说道。
据悉，#17泊位是散货卸船专业化泊位，也是岚山公司第二个散货卸船专业化泊位，主要卸载铁矿、煤炭等货种。它的工艺特点区别于其他传统泊位，最大特点就是效率高，1台卸船机作业效率可达到3000吨/每小时，泊位3个卸船机整个作业效率可达9000吨/每小时，是传统门机泊位效率的2倍，建成后全年将增加1149万吨的作业能力，大幅提高港口吞吐能力，有效缓解船舶压港情况，减少滞港时间，提升了船舶周转效率，降低了船舶、公司经营成本，辖区水上安全风险大幅降低。
日照因港设市，城市与港口密不可分，港口大项目建设不断提升、突破，不断推进着“港产城”融合发展，形成“以港促产、以产兴城、以城育港”的局面。港城联动也成为日照最鲜明的发展特征、最强大的发展底气。日照市交通运输局水运科李彬说：“下一步我们将继续牢固树立项目为王的理念，全力推进项目建设。要在保证质量、安全的前提下争取系列项目早日建成投入使用，早日发挥效益。”
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