区域发展，交通先行。《青岛都市圈发展规划》提出，坚持优化提升、适度超前，聚焦“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”，打造青岛都市圈综合立体交通体系，为同城化发展提供有力支撑。

　　高铁是经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是带动区域经济发展的强引擎之一。围绕高铁建设，《青岛都市圈发展规划》提出，推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线（即潍宿高铁及青岛连接线项目）等干线铁路项目规划建设。其中，莱西—荣成高铁已于2023年12月建成通车。

　　新春伊始，建设中的潍烟高铁、潍宿高铁至青岛连接线项目正在加紧推进，施工“进度条”不断刷新，为“轨道上的青岛都市圈”提质增效蓄势赋能。

　　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东半岛北部地区客运主通道，是胶东半岛以青岛为核心的“一环七射”高速铁路网中的重要组成部分，也是一条集路网衔接功能与城际功能于一身的高速铁路。正线公里，起自潍莱高铁昌邑南站，途经潍坊、青岛、烟台，接入青烟直通线公里，由山东铁投集团潍烟高铁公司投资建设，于2020年10月开工。按照省政府工作报告提出的目标，2024年将建成潍烟高铁。

　　经过3年多的紧张施工，潍烟高铁的路基、桥梁、隧道主体工程已全部完工，轨道工程、“四电”工程、站房工程等均已基本完成，工程建设正在加快收尾冲刺，全线即将进入静态验收阶段。静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，是对铁路工程建设质量、设备安装调试质量的一次全面“体检”的过程，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。

　　潍烟高铁青岛段全长约14公里，均位于平度市，设灰埠站。2024年元宵节过后，潍烟高铁平度段全面复工。目前，平度段主线工程以及桥梁、路基、轨道工程等正在加紧精细化施工。

　　作为潍烟高铁的新建车站，目前灰埠站已基本成型，一座以红色为主基调、造型别致的新站房拔地而起。灰埠站站前广场部分建筑主体基本完成，计划2024年5月底全部完工。

　　“随着主线建设接近尾声，目前项目的工作重点是收尾和细节完善。”平度市轨道交通建设服务中心副主任刘成蒲表示，下一步，将继续秉承高标准、严要求的工作基调，与建设单位紧密配合，推动潍烟高铁早日通车运营，为周边居民提供更加便捷的出行服务。

　　项目建成后将为山东再增一条“钢铁巨龙”，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，完善胶东经济圈和青岛都市圈铁路网格局，加快山东半岛城市群之间的互联互通。对青岛而言，这是继潍莱高铁之后第二条经过平度的高铁线路，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，推动平度交通区位优势转化为发展优势。

　　2023年12月30日，新建潍宿高铁及青岛连接线项目正式开工建设。其中，潍宿高铁至青岛连接线项目西接新建潍宿高铁，东连既有青盐铁路引入青岛枢纽。线路起自青盐铁路洋河口站，向南经青岛西海岸新区引入青岛西站，向西经潍坊诸城市设诸城南站，再向西引入日照新建潍宿高铁五莲北站，设计时速350公里。线年以来，潍宿高铁至青岛连接线日，潍宿高铁至青岛连接线青岛段在全线率先启动勘测定界和清点核量工作，为顺利完成征地拆迁、早日实现全面进场施工奠定了坚实基础。接下来将紧扣省定时间节点，加快推进现场征地拆迁和土地组卷工作，全力保障项目顺利建设。

　　此前一天，潍宿高铁至青岛连接线标中心试验室顺利通过验收，成为全线首个通过验收的中心试验室，为项目高质量开工建设创造了良好开端。中心试验室占地面积约1158平方米，共设14个功能操作室，主要负责管段内原材料的常规检验和委外型式检验，混凝土、路基施工配合比的设计，拌和站内外混凝土拌和物性能试验监督管理以及路基现场试验管理，现场所需的各类试验及过程管控等试验工作。中心试验室验收启用后，将开启所需材料各项指标的试验检测，为潍宿高铁至青岛连接线项目主体工程开工提供技术支持和试验保障，有效推进全线工程高质量、高标准开工建设。

　　从总体上看，项目预计2028年6月底建成。建成后，将形成青岛乃至胶东经济圈各城市南下长三角地区的一条快速通道，更好支撑上合示范区、青岛自贸片区等重大开放平台高质量发展，同时将解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。项目同步实施的青岛枢纽普速列车外迁工程也将进一步释放青岛站动车组开行能力，优化青岛铁路客运市场布局。