至泽当快速路工程项目建设情况新闻发布会，发布会由市委宣传部副部长、市政府新闻办主任拉姆卓玛主持，

　　拉姆卓玛：感谢各位记者朋友参加由市政府新闻办召开的S5线拉萨至泽当快速路工程项目建设情况新闻发布会，我是今天新闻发布会的主持人拉姆卓玛。参加此次新闻发布会的媒体有：中央驻藏媒体、自治区主要媒体和拉萨市融媒体中心的记者朋友们。

　　拉姆卓玛：今天，我们邀请到拉萨市交通运输局副局长隰文博向大家介绍S5线拉萨至泽当快速路工程项目建设情况，并回答记者提问。

　　隰文博：各位记者朋友，大家上午好！S5线拉萨至泽当快速路是自治区党委、政府决策的促进区域协同发展，构建新的经济增长极，强化拉萨辐射带动作用的重大交通项目。下面我先从6个方面进行简要介绍。

　　1.建设背景：S5线先后列入自治区“十三五”、“十四五”国民经济和社会发展规划。项目建成将进一步完善以拉萨为核心枢纽的综合立体交通网络，加快形成“331”交通圈（即以拉萨为中心的全区3小时综合交通圈，拉萨至那曲、林芝、日喀则3小时陆路快速交通圈，拉萨至山南1小时交通圈），对于推进拉萨——山南一体化、打造经济核心区提供坚实的交通保障。

　　2.项目概况：S5线地跨拉萨、山南两市。起点位于拉萨市达孜区德庆镇，与G4218雅叶高速形成立交，向南沿多雄朗沟，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗沟继续向南，终点为山南市桑耶镇，与贡嘎机场至泽当专用公路相接，路线主线处。全线采用一级公路技术标准，但同大多数高速公路一样采用全封闭管理模式，服务水平较高，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽23.5米。

　　3.施工技术：应该说S5线的施工技术难度还是很大的，第一是高海拔；第二是桥梁、隧道多，全线座，其中：特大桥4座共14公里、大桥7座共3.9公里，隧道1座长度达到了12.9公里，历时6年才能实现贯通，隧道按照双洞分离设计，两洞间距在10～30米之间，最大埋深达到1152米，由于埋深大，还设置了2座分离式通风斜井。S5线处、公路管理站1座、隧道管理站1座、养护工区1处。4.工程造价

　　S5线亿元，与云南、四川、重庆等西南省份桥隧比接近的高速项目比较，造价水平持平；与北京等东部省市比较，节省投资1/3,对于高海拔地区高等级公路来说，造价水平控制较好。5.工程进度

　　截至目前，S5线%。其中：路基工程、桥涵工程全部完工，路面工程完成74%、防护工程完成86%、交安工程完成70%。目前正在进行隧道洞内沥青混凝土摊铺和机电设备安装。6.带动农牧民增收

　　自2016年开始施工至今，该项目共发放民工工资13.2亿元、机械租赁费11.5亿元。今年1-10月累计带动农牧民增收0.98亿元。好的，主持人，以上就是我对S5线的一个简要介绍。拉姆卓玛：谢谢，隰文博

　　同志的介绍。下面，进入记者提问环节，请各位记者就自己关心关注的问题进行提问。提问请举手示意，提问时请报所属新闻机构。拉萨市融媒体中心记者：您能更详细地介绍一下

　　以来，党中央一以贯之地强调高质量发展，10年来经济社会、交通运输发展方式在不断转变，主要体现

　　3个方面：一是由追求速度规模向更加追求质量效益转变；二是由各种方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变；三是由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。为更好发挥拉萨首府城市首位度作用，充分发挥辐射带动作用，打造全区新的增长极，市委提出了

　　“强中心”战略。这个中心如何做大做强，其中一点就是通过拉萨—山南的协同发展，拓展城市发展空间，优势互补，构建产业梯度，形成既有分工，又有合作的一主一辅双城经济圈。交通一体化是协同发展的率先突破领域，S5线则是交通一体化的关键一招。当然，在不远的将来，我们还要在更大范围构建综合立交交通网，落实自治区党委、政府关于构建“拉萨—山南一日喀则核心经济区”的重大决策部署，

　　山南之间的通行距离与时间，行车距离缩短大约65公里左右，时间大约节省40分钟左右。二是提高应急保障能力。两市之间目前只有西部的

　　G4218雅叶高速—曲乃高速一条快速便捷通道，S5线贯通后在东部增加一条通道，届时G4218雅叶高速—S5—曲乃高速可以形成一个环线，相当于多了一条备用线，两市应急保障能力得到极大提升。三是双向促进。拉萨有众多商超，且医疗资源较为丰富，经济活力强、就业岗位多，对山南市民具有较强的吸引力。S5线通车后，由于距离拉近了、时间节省了，

　　一方面山南、拉萨两地市民相互、旅游、购物消费更加方便，可以促进两地经济进一步繁荣，另一方面通过同城化生产生活，能够进一步提高群众的生活水平，使人民群众的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。四是直接带动群众增收。2016年以来

　　项目在建设过程中，直接带动区内外约1600名农民工就业，实现就业增收约13.2亿元。使用机械设备约300台/辆，实现增收约11.5亿元，今年增收达到0.98亿元。谢谢。 拉姆卓玛：谢谢隰文博

　　是我局所有实施项目中，施工难度最大、投资规模最高的项目。比如圭嘎拉山隧道是同等海拔，长度最长的隧道，施工过程中我们攻克了很多技术难题，运用科技赋能，为在高海拔地区修建特大桥、超长隧道积累了宝贵经验。我局和长安大学、武汉理工大学、西南交通大学等知名高校开展科研合作，以课题的形式展开研究，共形成课题11项，其中：8项实现工程应用，3项已申请实用新型专利。

　　道路工程和桥梁工程方面：有预制梁板液压开模技术、钢筋笼整体吊装技术、拌合站移动底座、新型钢梁底应用、混凝土减胶剂应用、桥面多点连续浇筑装置发明、预制梁移动式保温养生棚发明。

　　与武汉理工大学合作，优化光面爆破技术以及隧道钻爆法施工的通风、除尘综合技术。为了作业更安全、更高效，同时引进三臂凿岩台车、湿喷机械手、铣挖机、自行式液压栈桥、电动装载机、隧道除尘车等先进设备，降低了环境污染、减少了人工投入、提高了施工安全、节省了作业成本。

　　预制梁板液压开模技术、钢筋笼整体吊装技术获得省级工法，拌合站移动底座发明、桥面多点连续浇筑装置发明、预制梁移动式保温养生棚发明获得实用新型专利。总的来说，

　　同志的回答。刚才，发言人介绍了S5线拉萨至泽当快速路工程项目建设情况，并就各位记者和市民群众关心关注的问题作了回答。在此，感谢新闻发言人、感谢各位媒体朋友。请各媒体做好宣传报道。如需进一步了解情况，请与拉萨市交通运输局联系。本场新闻发布会到此结束。谢谢大家。责任编辑：陈灏【我要纠错】【打印本文】【关闭】