随着我国经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，从近两年各地公布的投资计划可以看出，基础建设投资力度有增无减，重点项目依旧以基础设施、产业发展和城市开发三大板块持续推进。

　　随着我国经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，从近两年各地公布的投资计划可以看出，基础建设投资力度有增无减，重点项目依旧以基础设施、产业发展和城市开发三大板块持续推进。

　　混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车;混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。

　　混凝土搅拌车广泛应用于工程建设，其所处行业属于投资拉动行业，基础设施建设和房地产开发是其核心下游。

　　混凝土搅拌车产业上游主要为制造产品提供原材料的钢铁行业、电机行业和零部件制造业，如工程机械用钢材、内燃机、液压系统、轴承、轮胎等。上业的发展直接影响到混凝土搅拌侧产品原材料的供应数量与品质。

　　混凝土搅拌车行业的下游主要为工程建设行业，一级对工程建设有需求的行业，如基础设施建设、房地产、矿山挖掘、水泥以及农村建设等。

　　2019年我国固定资产投资(不含农户)超55万亿，且近5年增速始终保持在5%以上(如下图所示)。与此同时，基础设施建设和房地产开发两项投资之和在固定资产投资(不含农户)中的比重逐年上升，2019年首次超过50%，达到51.32%。2020年作为全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，面对内部经济下行压力和外部经济的不确定性，加之疫情将对经济带来更多不明朗因素，预计国家将加大逆周期调节，固定资产投资加码力度更大，基础设施建设和房地产开发不会出现“断崖式”下跌，混凝土搅拌车有望总体维持稳定。

　　混凝土搅拌车产业上游主要为制造产品提供原材料的钢铁行业、电机行业和零部件制造业，如工程机械用钢材、内燃机、液压系统、轴承、轮胎等。上业的发展直接影响到混凝土搅拌侧产品原材料的供应数量与品质。

　　混凝土搅拌车行业的下游主要为工程建设行业，一级对工程建设有需求的行业，如基础设施建设、房地产、矿山挖掘、水泥以及农村建设等。

　　1、粗钢产量再创历史新高。2019年全国生铁、粗钢和钢材产量分别为8.09亿吨、9.96亿吨和12.05亿吨，同比分别增长5.3%、8.3%和9.8%，粗钢产量再创历史新高。2019年钢铁行业市场需求较好，基建、房地产等下业运行稳定，国内粗钢表观消费量约9.4亿吨，同比增长8%。

　　2、钢材进出口双双下降。2019年1-12月，我国累计出口钢材6429.3万吨，同比下降7.3%;累计出口金额537.6亿美元，同比降低11.3%。累计进口钢材1230.4万吨，同比下降6.5%;累计进口金额141.1亿美元，同比降低14.1%。

　　三、钢材价格窄幅波动。2019年钢材价格总体平稳，呈窄幅波动走势。5月初达到最高113.1点，10月底震荡下降至年内最低104.3点。全年中国钢材价格指数均值为107.98点，同比下降6.77点，降幅为5.9%。

　　四、进口铁矿石价格大幅上涨。2019年我国累计进口铁矿石10.7亿吨，同比增长0.5%，进口金额1014.6亿美元，同比增加266.4亿美元，增幅33.6%，全年平均价格为94.8美元/吨，同比增加34.3%。与去年相比，进口总量保持稳定的同时，进口价格大幅上涨，对下游钢铁制造业利润影响较大。

　　五、经济效益大幅下滑。由于钢铁产量增幅加快，钢材价格呈窄幅波动下行走势，铁矿石等原燃材料价格上涨等因素影响，钢铁企业经济效益大幅回落。2019年中国钢铁工业协会会员钢铁企业实现销售收入4.27万亿元，同比增长10.1%;实现利润1889.94亿元，同比下降30.9%;累计销售利润率4.43%，同比下降2.63个百分点。

　　2020年是“十三五”规划的收官之年，钢铁发展面临复杂多变的形势。全行业将按照中央经济工作会议要求，坚持以供给侧结构性改革为主线，巩固钢铁去产能成效，提高钢铁行业绿色化、智能化水平，提质增效，推动钢铁行业高质量发展。

　　我国钢材出口主要目的地为东南亚七国，我国钢价趋弱使得内外价差(外-内)收敛，2020年我国钢材出口将保持低位。2018年我国钢材出口主要以东南亚七国为主，占比达到33.71%，其次为韩国。钢材净出口量的决定性因素是内外钢材的价格差，当价差收敛时出口利润收缩，钢材净出口量减少。我国钢材价格的相对强势使得钢材价格的内外价差回落，这将降低钢材贸易商和钢厂出口的积极性，2020年我国钢材出口将保持较低水平。

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