2006年国家交通建设项目中对高速铁路的投入加大。在公路方面，尽管大批高速公路建设的时期刚刚过去，但由于2007年是“十一五”规划第2年，期间立项的公路建设施工进入，新上项目也持续增加，因此沥青搅拌站需求保持了持续增长态势。

　　省级连接线及县乡路网改造工程的投入正逐步加强，2006年上半年，2000型以下的中小型沥青搅拌站的需求较大。经济发展较快地区，其市政部门的养护设施开始更新换代，沥青搅拌从小型逐步向中型发展;边远地区对沥青搅拌站的需求仍然以小型和低价搅拌站为主;而大型的国家高等级公路建设对设备的要求也有更加大型化的趋势。自2004年国家实行宏观调控以来，各企业纷纷加大出口力度，出口势头良好，非洲、中亚、南亚的市场正逐步打开，估计今后出口量还会有稳步提升。

　　由于中小型沥青搅拌站性价比相对较高，一类用户选择用于高等级道路养护施工，或者用于建设商品沥青混凝土搅拌站;另一类多为小型沥青站升级换代用户，尤其目前各地市政单位进行企业改制，设备升级、更新较为集中，多数都选择将沥青站定位在2000型。

　　现在国内3000型用户主要分为以下几种：第一类是公路及市政单位用于旧设备升级，希望产品的适用范围更广;第二类用户是因为工程中标，需要能够满足施工要求的产品;第三类主要是租赁市场的用户。因为3000型沥青搅拌站可以满足高速公路及各种高等级公路的施工要求，无论从适用范围还是从投资性价比，都是目前沥青搅拌站租赁市场最适合的投资产品。

　　从公路投资规模分析，高速公路和县乡道路是这两年投资的重点。3000型以上的沥青搅拌设备和1000型以下的小型设备成为需求亮点，中型则保持了平稳发展。而为满足高速公路标段长、工期短的施工要求，施工单位采购设备在2006年和2007年表现出了明显的大型化趋势，导致4000型搅拌站需求旺盛，各厂家竞争十分激烈。中交西筑4000型搅拌设备已连续两年位列国内市场销售头名，继中交股份注资以及新厂区建成后，相信该企业在沥青搅拌设备方面还存在较大发展空间。

　　目前，中国市场上的沥青搅拌设备生产厂家，从本土的大企业到小企业，从国外企业的独资到国内外企业合资、技术合作，形态多种多样。

　　外资品牌中，玛连尼居第1位。玛连尼、安迈、日工、林泰阁、韩国大明以及泰尔托都已经在中国建设工厂，实现本土化生产;意大利博纳地与南阳陆德签署战略合作关系，产品在国内基本上已经停止销售;边宁荷夫在中国的地位逐渐被中交西筑所取代;爱斯泰克由于没有本地工厂、杭州的工厂只是进行简单组装，从而失去了很多机会。

　　其中，江苏市场活跃着众多沥青搅拌站的制造企业，主要有苏南的镇江华晨华通及无锡厂家群;河南的南阳陆德、山东的泰安岳首和胶东的潍纺路达。这些厂家有一定的生产能力，从500型4000型的沥青搅拌站全都生产，且在市场竞争中机制灵活，产品配置多元化，制造成本低等优势突出。

　　河北地区过去一直是雪桃、锡通、泰安岳首和邯郸加隆等厂家的主市场。山西因为是产煤大省，过去省内各地的小型沥青搅拌站，多数是以配置煤粉燃烧器且价格较低的南阳陆德及无锡厂家的产品。在东北地区则有辽阳筑路、吉林公路、吉林原进等厂家凭借当地的区位和公关优势，牢牢占据着东北三省的市场。这些是中低端产品在以上各地区的市场竞争情况。高端的大型沥青站则以中交西筑、北京德基及廊坊玛连尼等品牌占有率较高。

　　西部地区经济条件相对较弱，以云、贵两省为例，用于养护市场的沥青搅拌站多数是南阳陆德及泉州南侨、泉州筑路等厂家的，这些企业的产品含运费的价格，比中高端企业普遍低20%30%，相对来说竞争优势无形中增大。

　　尽管2006年和2007年我国沥青搅拌设备取得了长足发展，但前提是由市场需求旺盛所致。因此，不难想象当市场供求关系失衡的时候，竞争将更为惨烈。纵观整个行业，目前尚处于发展期，但是整个市场的宿命早晚会像其他发达国家一样迎来成熟期后走向衰退期，所以能够建立满足不同时期市场需求战略的企业才是长期生存下去的企业。

　　(1)用户结构发生变化，从2005-2006年的大中型公路施工企业转变为中小型企业。其中很大一部分为需要设备升级换代的市政系统用户及县级公路交通施工企业。

　　(2)用户对沥青搅拌站产品的要求，向两个方向发展的趋势比较明显。一种是要求高效率、高稳定性、高品质;一种是要求简单、实用、低价。因此，当前市场中产品个性化突出的企业将更具竞争力。

　　(4)道路施工工艺的变化，对搅拌系统的配料添加功能及主机的适用性要求越来越高，沥青搅拌站的兼容性越来越强。

　　(5)外销势头增长迅速，2008年从行业的信息统计以及沥青搅拌站外销反馈情况表明，预计2008年沥青搅拌站的出口业务应有明显上升趋势。而国外市场沥青搅拌站的需求配置均要高于国内，利润空间也相对较高。建议企业下一步应在努力应对国内市场竞争的同时，要有针对性的对适合国外市场的沥青搅拌站产品做好策划和储备。