广西桂通集团承担南湛高速（广西段）第二标段的监理工作，全长约76公里，其中包括下庵隧道、南流江特大桥、玉铁铁路跨线桥等工程。

　　广西桂通集团坚持党建引领，通过成立南湛三办党支部，设立党员先锋队、划分党员责任区、创建党员示范岗等方式，发挥党组织在管安全、保质量、促进度等方面的战斗堡垒作用，为项目建设保驾护航。

　　下庵隧道属于洞身分离式长隧道，左线米，隧道施工地质、水文情况复杂，围岩多为夹泥沙岩，自稳能力差且有少量渗水，集埋段较浅且长达260米，又涉及爆破施工等，施工难度和危险性较高。在隧道施工监理过程中，党员先锋队带头参与技术攻坚，针对易变形的黄土层这类土质结构，联合各参建单位开展专题研讨，为控制初支沉降速率，在南湛高速首推“混凝土垫块工艺”增加拱架受力面积；在软弱围岩段，将锁脚由设计的每处拱脚两根增加至每处四根，增加拱架的稳定性，有效减小初支沉降问题。

　　南流江特大桥全长335米，主跨155米，为矮墩大跨径连续梁桥，大桥河床跨径大、地势复杂，钢筋与预应力管道交错、密集，连续刚构桥跨度大，悬浇施工面临着节段多、重量大、时间长等问题。为稳步推进大桥施工，党员先锋队严格落实“施工及安全标准化”管理，对所有预埋件和预留孔，预应力钢束（筋）管道位置，挂篮总重量，梁高、箱宽、桥面厚度误差等问题进行全流程动态监测，浇筑时全程旁站，确保每一工序稳步推进。

　　玉铁铁路跨线米，是南湛高速（广西段）通车的“最后一关”。在临近通车的关键节点，党员先锋队认真做好安全技术交底，紧盯现场各项工序，掌握施工动态，及时解决施工过程中的问题，加速打开桥梁施工作业面，高效完成玉铁铁路跨线桥各项监理任务。

　　“监理就是要抓在日常、严在经常，把控好每一环节、每道工序。”南湛三办总监马祥友说道。细致严谨是他的工作作风，也是他对监理人员的基本要求。监理团队始终坚持主动监理、优质服务，不断健全完善质量控制体系，定期开展质量通病治理，对监理规范、技术标准规范熟稔于心，严格执行监理程序，将精益求精的态度贯穿于每一道工序之中。

　　监理人员严控材料进场检验关，严格对原材料、生产配合比进行试验检测，在确保各项检测数据符合规定的情况下，方可允许施工单位进行试验段施工；强化质量监管和过程控制，紧盯高边坡的施工与防护、桥梁基础及上构、隧道施工等重要环节，每日到现场开展巡查，紧跟工程进度，监督工程质量；严格缺陷处理和质量问题处理，建立质量隐患整改台账，并督促施工单位按规范和质量标准要求进行修复。

　　南湛三办坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，积极推进“平安工地”建设，认真落实好各项安全措施，守住安全底线，以坚实的安全基础护航项目施工建设。

　　定期召开安全生产会议，围绕项目安全防护、应急措施等安全工作重点进行讲解，让安全工作有计划、有安排、有组织、有实施；常态化开展隐患排查治理，强化安全施工管控，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，全力消除安全隐患，从源头上有效防范各类事故，广泛开展安全培训教育、应急救援演练、应急逃生等活动，将安全意识深植员工心中，营造浓厚氛围；及时对现场危险源、隐患点进行排查、消除、验收，做到层层把关。

　　“我们监理路段沿线农田和经济作物分布广泛、植被密集、水域众多，加之项目工程量大，弃渣场、堆土场数量多，生态环保工作任务繁重。”南湛三办党支部、副总监郑云天说道。监理过程中，南湛三办始终将生态优先、绿色发展理念贯穿项目建设全过程，成立环保工作小组开展工作，多措并举筑牢生态屏障，打造绿色环保、生态和谐的高速公路。

　　环保工作小组针对整个标段进行全范围排查，要求建设临时场地时禁止侵占水源保护区与生态敏感区，若有违反，则下令限时整改，将临时场地搬迁出水源地外，及时复原、绿化或复耕。此外，针对桥梁施工泥浆外溢、路基边坡雨水冲刷导致泥沙涌入农田等问题，督促施工单位在施工场地周边设置临时排水沟、安排人员配合机械清理农田泥沙等方法，确保最大限度保护沿线的生态环境。

　　未来，广西桂通集团将牢记责任与重托，立足主责主业，以更加优质的监理服务，在创品质工程的征程上展现更多监理担当。（广西桂通集团）